Números reales. Conducción real.
Manejo para apps en Durham, Carolina del Norte. Todo lo que hay aquí es la aritmética que realmente hago con las ofertas entre un viaje y otro — costos, el trayecto hasta el pasajero, mínimos, y la diferencia entre lo que la oferta dice y lo que queda.
Una promoción cambia qué ofertas te convienen, pero solo si la repartes bien. Cómo calcular lo que un bono le suma a cada viaje, y por qué perseguir uno que no ibas a alcanzar es el error más caro del turno.
Un piso es el neto por hora abajo del cual no aceptas. Empieza con un número fijo que puedas sostener en un semáforo, y cuando tengas unas 50 ofertas medidas, déjalo que aprenda de tu propio mercado.
La pregunta no es cuánto se gana, es qué te queda después de que tu coche pague la cuenta. Cuatro cosas que decidir antes de meter tu vehículo a la plataforma, y la prueba de un mes que te da la respuesta.
El número que decide si un viaje conviene, y el que casi ningún conductor ha calculado. Gasolina con precios reales de la CRE, desgaste sacado de tus propios recibos, y por qué la tarifa por km que paga Uber no es la que importa.
La cuenta para DiDi es la misma que para Uber, pero hay dos diferencias que cambian el resultado: cómo se reparten las promociones y qué tanto tiempo muerto acumulas. Aquí está el método, sin cifras inventadas.
Cómo convertir una meta diaria o semanal en una regla que puedas aplicar viaje por viaje, y por qué manejar hasta llegar a un número fijo es la forma más cara de trabajar.
No te voy a dar una cifra mensual, porque cualquiera que te la dé se la está inventando. Te doy el método para calcular lo tuyo, con el precio real de la gasolina por entidad y la parte del costo que casi nadie descuenta.
El tramo hasta el pasajero golpea las dos partes de tu ganancia por hora al mismo tiempo, y es la razón principal por la que una oferta que se ve bien deja poco. Con tres ofertas reales desarmadas en pesos por kilómetro.
El precio real de la gasolina regular en las 32 entidades, calculado sobre 13,676 estaciones que reportan a la CRE, y cómo convertirlo en tu gasto por kilómetro. Los estados frontera salen hasta 3 pesos por litro más baratos.
Las apps para conductores hacen tres cosas distintas y se comparan como si fueran la misma. Registradoras, automatizadoras y asesoras: qué resuelve cada una, qué riesgo trae, y cuál necesitas según tu problema.
Rechazar no te desactiva la cuenta, pero tampoco es gratis. Está ligado a los niveles de Uber Pro y a sus beneficios, y varios rechazos seguidos pueden dejarte fuera un rato. La versión completa, sin la mentira cómoda de ningún lado.
Nadie puede decirte cuál paga mejor en tu ciudad, porque las tarifas y la comisión cambian por plaza y por semana. Lo que sí se puede es medirlo tú mismo en dos semanas. Aquí está el método, con el costo por kilómetro que casi nadie descuenta.
El debate de siempre en los grupos de conductores, resuelto con aritmética en pesos por kilómetro. La respuesta no es una de las dos, y depende de un dato que casi nadie considera.
Acceso anticipado
DriverSignal lee la tarjeta de la oferta en tu pantalla y la evalúa con tu propio costo por milla y tu mínimo por hora — en el dispositivo, antes de que aceptes.
Sin iniciar sesión de conductor · Análisis en el dispositivo · Tú decides cada viaje